Enterprise News

我司承建的6000吨海缆 铺设船成功交付 6000 T Cable Laying Barge Delivery

九月 7, 2018 — nttmcb
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我司为 中天科技集团承建的6000吨海缆铺设船于06/09/2018成功交付给船东方,并顺利投入铺缆运营。

该驳船入级CCS,满足近 海施工作业要求。该驳船 同时设计具备坐滩功能,极大程 度满足铺缆过程中的特殊需求。

该船满 载海缆重量高达6000吨,同时在满载状态下,船舶吃水仅为3.9米,使其能 够在铺缆施工过程中能够最大限度的靠近海岸线,从而最 大程度的减少了人力铺设,大大减 少了施工成本和大大提高工作效率,船东对 该船的设计给出了极大的肯定。

该船可同时满足40人工作及居住要求,所有工 作休息场所都配备了完善的生活设施和娱乐设施,大大提 高了现场施工工人的生活水平。

6000T Cable Laying Barge was delivered to ZTT Group on 06/09/2018. 

The barge was surveyed under CCS and Registered with China. The barge was designed for laying cables within 200 n miles from shore.

公司斩获印度BOXCO万吨大件运输船两艘

十一月 20, 2013 — nttmcb
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最近,公司斩 获印度新造船项目,130米大件运输船两条。该船船 东为印度具有两百年历史的大型的物流,贸易,矿产公司集团BOXCO。该船建 造完成后将用于印度和中国航线的大件运输,为该船 东公司的船队增添新成员。

300尺甲板驳船成功下水

五月 30, 2018 — nttmcb
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我司为 印度尼西亚公司(PT GLOBAL TRANS ENERGY INTERNASIONAL)承建的300尺甲板驳船于29/05/2018成功下水。

该驳船 为我司为该船东公司建造的第四艘驳船。该驳船 根据前期交付驳船在使用过程中发现的问题进行了优化, 使得该 类型驳船能最大的满足船东在特定水域的使用要求,得到了 船东公司的高度认可。

该驳船 自开工到驳船下水仅仅用时80天,较以前 大大提高了生产效率,同时也 大大缩短了整个驳船的建造周期,使得我 司在驳船建造上有了很大的优势。

The 300-feet deck barge constructed by our company for Indonesia owner PT GLOBAL TRANS ENERGY INTERNASIONAL was successfully launched on 29/05/2018.

热烈庆祝通茂船舶92米过驳平台顺利下水

十二月 17, 2011 — admin
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2011年12月27日我公 司为印度建造的92米过驳平台顺利下水,该船的 成功下水再次证明我公司建造过驳平台的技术更加成熟。船东、ABS船检、印度船 检对该船给予了高度评价,并发来贺信。

 

热烈庆祝132米过驳平台成功下水

十二月 17, 2011 — admin
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2011年11月20日,我公司 为香港中信集团建造的2#132米过驳平台顺利下水,该船是 我公司为中信集团建造的第二艘过驳平台。

当天下水仪式,中信集 团多名高层主管参加,在下水 仪式上并发表了热情洋溢的讲话,对我公 司的建造技术给予了充分肯定,高度赞 扬了我公司的建造技术和建造速度。

DNV船检、ABS船检均 出席了下水仪式,并表示祝贺。

公司领 导在下水仪式上强调:“公司上下要形成合力,集中精力,开足马力,为实现2011年内完 工目标而努力奋斗。”公司各部门团结一致,攻坚克难,从船舶设计、物资采购、生产建 造等各个环节有条不紊地推进,通过加强组织协调,提高工作效率,强化现场管理等措施,克服了 劳动力不足等一系列困难,确保了 各阶段节点目标的实现,最终创造了新的记录。

公司工 程船产品建造又有斩获

十二月 17, 2011 — admin
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2011年8月28日,由我公司 为香港中信集团建造的132米长过 驳转运平台顺利交船,这标志 着公司在工程船的发展又取得了实质性的进展。

该船结构复杂、层高低、设备繁多、内部设备繁复,其难度可见一斑。为此,公司抽 调了各部门的精兵强将,在设计、配套、生产、安全等 方面都做足了准备。

在生产设计阶段,公司利 用成熟的三维设计软件进行综合平衡,同时充 分运用虚拟现实技术,为精细 化管理后续工序奠定了基础。在配套方面,由于该 轮的设备非常先进、专业,其中有 不少都是公司首次采购,因此公 司相关部门积极与设备供应商沟通联系,跟踪设 备的生产交付情况,以确保纳期。在生产施工过程中,公司要 求各环节提前了解上一道工序的建造情况,从而保 证前后工序的衔接,实现连续性作业,使重大 节点能够按时保质保量地推进。

在安全管理上,公司实行了“封闭式”管理,所有上 船施工的人员都需佩戴登船证,不仅如此,该轮建 造中所有的施工工具都进行了统一定置管理,就连脚手架、警示牌 也作了规范化管理。此外,公司还成立了24小时巡视小组,定时对 该船的施工安全、质量等情况进行巡查,一旦发 现问题就在现场及时解决。作为公司PSPC标准试点船之一,该轮在建造过程中,严格根 据涂层新标的要求,加强了 钢板预处理等流程的检测,并将相关工作固化,在分段制作、合拢阶 段进行精度控制,取得了较好的效果。

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